Lancia Phedra y primas
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Lancia Phedra y primas » LANCIA PHEDRA Y PRIMAS » GENERAL » Sistema antipolucion defectuoso sin entrada en modo protección

Sistema antipolucion defectuoso sin entrada en modo protección

+3
nietora
nonin
nostromo68
7 participantes

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nostromo68


Recuerdo del primer mensaje :

Un saludo a la congregación.
Como no me ha dejado responder en otros temas similares ya abiertos, voy a abrir un nuevo post para poneros al corriente de mi situación y ver si alguien mas entendido que yo es capaz de arrojar algo de luz a las "meigas" que llevan aparejadas este mensaje en la pantalla y la consiguiente lucecita de fallo motor.
De antemano deciros que mi vehículo es una Ulysse 2.2 JTD del año 2006 con FAP, 6 velocidades y 140.000 kms.
La cuestión es que hace unos días se me encendió este aviso, sin que al coche se le note nada raro, ni limitación de prestaciones, humos ni nada, así que en un primer momento decidí meterle mas de 100 kms de autopista en 4ª a 120, para que el FAP cogiese buena temperatura y hiciese una regeneración, había leído que eso era así y como primera medida me pareció la mas razonable. Tras estos kilometros le enchufo la máquina de diagnosis que tengo, una de estas que compras por aliexpress y le borro el fallo (P0031 circuito bajo del control del calentador HO2S Banco 1 Sensor1) pero la siguiente vez que la cojo vuelve a salir, por lo que lo llevo a mi taller y me enchufan la máquina, que le dice al mecánico que es el deposito de eolyss que está bajo, bueno, es de entender que con estos kilómetros se haya agotado.
Después de investigar por este y otros foros de internet, veo que estos vehículos (los FAP) son muy susceptibles al estado del tapón del depósito del gasoil, ya que al parecer detectan las bajadas de presión como repostajes y es entonces cuando añaden el líquido eolyss, pues bien, desde el verano voy con uno de esos de repuesto de gasolinera ya que en el repostaje de la vuelta de vacaciones, nada mas bajar del barco me pongo a repostar y se me jodió la cerradura del depósito, casi en reserva y a 1000 kms de casa, así que tocó reventarla y poner uno de emergencia que hace su función desde entonces dado que lleno cada vez que voy a la gasolinera y me da para un par de meses de uso. Tras recuperar el viejo tapón y ver que no tiene arreglo ya que la cerradura salió desintegrada, me la juego a acabar de rematarlo para eliminar el cierre y de milagro lo consigo, funciona sin la llave, borro el fallo con la maquinita y a probar, en principio funciona, pero tras apagar el motor y volver a arrancar vuelve a saltar el fallo, desesperado....
Tras pasar por el taller de mi barrio otra vez a pasar la máquina buena, le dice de nuevo que hay que rellenar el depósito del líquido del FAP, pero al desmontarlo ya se ve que está a rebosar, por lo que se borra el fallo y se llena el depósito de gasoil (que estaba prácticamente lleno) y de momento se quita, tras varios kilómetros y pararla un par de veces, no vuelve a aparecer el fallo, así que lo damos por solucionado....ERROR, al día siguiente lo arranco y vuelve a saltar el fallo, ¡me caguen su....! tocará limpiar la egr y el fap a ver si suena la flauta.
Seguiremos informando, cualquier sugerencia de por donde pueden ir los tiros será bienvenida.


nostromo68


Un millón de gracias por tu ofrecimiento Lucio, como dije, estoy de vacaciones con otro coche y ahora mismo no te puedo decir el código del fallo que me daba, pero creo que seguía dando el de diferencia de presión de los gases de escape, revisaré a ver si da alguno mas y te lo comunicaré cuando vuelva a Gijón a final de mes.
Yo he comprado 3 lectores de fallos, uno que va al ordenador mediante un CD, otro que va al móvil con una aplicación, creo que torque, y otro que ya va integrado todo con pantalla, parecido a los de los talleres pero mas cutre, que me permite ver los fallos (no todos) y borrarlos, con ello salgo del modo protección, pero solo durante unos kilómetros, calculo que a los 15-20 vuelve a entrar y no es plan hacerse 1000kms así. Si el que dices es uno mas específico, dímelo y lo voy pidiendo.
Reitero mi agradecimiento, a ti y a todos los que ayudan con sus conocimientos.
Un abrazo.

A GuillermoGuillen le gusta esta publicaciòn

FRAN1979


Hola Luciomt ¿me puedes guiar mediante algun enlace donde puedo comprar ese aparato de diagnostico? Que no se aliexpress que tuve unas malas experiencias con ellos. Gracias y un saludo.

luciomt


Por lo que me cuentas ya tiene suficientes con los que tienes te debe valer es muy importante dónde te pongan los contadores a cero porque los puedes poner mal hay gente entra dentro del calculador de aditivo y eso no vale en los calculadores modernos sobre todo que te pongan los contadores acero pero desde el calculador de motor y además tienen que mirar en parámetros la diferencia de entrada y salida del filtro de partículas a ralentí tiene que estar prácticamente a cero si esta por un valor por encima de 8 mg ya empiezan a dar problemas
Entérate bien de dónde te pone los contadores a cero porque si tiene aditivo el captador de diferencial lo has puesto nuevo y los tubos no están perforados no tiene más bueno tiene la bomba del depósito de aditivo pero doy por hecho que te la han comprobado mediante un test de accionadores

nostromo68


Buenos días a todos.
Desgraciadamente se han acabado las vacaciones y volvemos a la rutina. Ya le he devuelto a mi cuñado la Alhambra y me he vuelto a subir a la Ulysse, como no podía ser de otra manera me ha dado la bienvenida con el resabido mensaje de fallo en el sistema antipolución, aunque estos días no he notado que entrase en modo protección si bien tampoco le he exigido al motor mas allá de las 2500 rpm.
Como quiera que ya estoy harto del fallo y la alternativa de cambiar el coche es inviable, no me va a quedar mas remedio que preparar la vaselina y llevarla al servicio Oficial, ya tengo cita para el día 16 pedida el día uno, luego dicen que falta trabajo....
Le he enchufado la máquina de diagnosis y me ha dado el fallo P00C0, que estoy casi seguro que no había dado antes, siempre era algo relacionado con la presión del diferencial de escape o de admisión en alta creo recordar, hablo de memoria y cada vez tengo menos. La cuestión es que ahora da algo relacionado con el turbo ¡lo que me faltaba!
No se, me estoy planteando anular todo y dejarlo a escape libre, pasar de las ITVs y circular de ilegal total, igual me sale mas barato pagar las multas Laughing Laughing

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