Duda con la swirl

Hola buenas a todo el grupo.
Alguno que tenga una prima, con swirl me puede hacer un favor?
Con el coche apagado, quitar el tubo de vacío del conector de la SWIRL, y decirme si podéis succionar libremente o OS hace tope?
Muchas gracias

Me refiero chupar el tubo de vacío que va a la SWIRL.

Yo tuve problemas con esa válvula, de hecho daba error según el mecánico de la eletroválvula del turbo, y cambie todas las electroválvulas y nada seguía en modo protección, acabo siendo la válvula swirl, que ya no se encuentra en ningún lugar, lo solucionó desconectando esa válvula y dejando la barra que mueve a unos determinados grados del giro, donde no le daba error y de hecho sigo circulando así y no tengo problemas. Si buscas leeras que más de un compañero ha tenido el mismo problema y esa es la solución. Si ese es tu problema realmente.

Abrazacurzis escribió:Yo tuve problemas con esa válvula, de hecho daba error según el mecánico de la eletroválvula del turbo, y cambie todas las electroválvulas y nada seguía en modo protección, acabo siendo la válvula swirl, que ya no se encuentra en ningún lugar, lo solucionó desconectando esa válvula y dejando la barra que mueve a unos determinados grados del giro, donde no le daba error y de hecho sigo circulando así y no tengo problemas. Si buscas leeras que más de un compañero ha tenido el mismo problema y esa es la solución. Si ese es tu problema realmente.

La he desconectado, porque aunque hacia bien su trabajo, al tenerla conectada, el coche tenía menos vacío.
Anular el tubo con un tornillo y llega mucho más vacío a las electroválvulas del turbo y egr.
Me podrías pasar una foto de cómo tienes la barra girada?
Por mucho que busque por el forum no veo foto ninguna, ahora mismo la tengo abajo del todo, con el vástago de la swirl estirado a tope hacia fuera

De echo me he cansado ya, la he puesto en venta aquí en el forum

Hola buenas, tengo problemas con la misma válvula swirl, pero en mi caso en un Peugeot 406 coupe, 2.2 hdi
Necesito ayuda
Gracias de antemano

Abrazacurzis escribió:Yo tuve problemas con esa válvula, de hecho daba error según el mecánico de la eletroválvula del turbo, y cambie todas las electroválvulas y nada seguía en modo protección, acabo siendo la válvula swirl, que ya no se encuentra en ningún lugar, lo solucionó desconectando esa válvula y dejando la barra que mueve a unos determinados grados del giro, donde no le daba error y de hecho sigo circulando así y no tengo problemas. Si buscas leeras que más de un compañero ha tenido el mismo problema y esa es la solución. Si ese es tu problema realmente.

+1

Exactamente lo mismo. Se solucionó desactivando física y electrónicamente el sistema que gestiona ese pulmón y dejando las trampillas de la admisión variable en posición cerrada.