Fui por lana y salgo trasquilao, que os parece.

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos Días, tengo un Fiat Ulysse 2.2 JTD año 2005, llevo meses con el fallo luz de motor encendida, con la consiguiente perdida de potencia, en mi último post me recomendasteis cambiar la válvula swirl, después de haberla comprado y no tener claro el cambiarla yo mismo, esta semana se lo propuse a mi mecánico de barrio que la cambie él (explicándole todos los síntomas ya conocidos de aquel fallo). Cuál fue mi sorpresa al llamarme para que me acerque al taller y me dice que ciertamente la válvula swirl no funciona porque está partido el terminal de plástico que mueve las mariposas o clapetas de dentro de la admisión. En cualquier caso, el mecanismo sobre el que actúa dentro de la admisión, no funciona. Vamos, que está atascado. Me dice que tiene que arreglar eso primero y que muy probablemente este sea el motivo del fallo y/o perdida de potencia, total que la reparación que inicialmente sólo iba ser de 35€ por cambio de válvula ahora me asciende a 350€ para arreglar el sistema atascado. Que opináis vosotros, agradezco de antemano vuestros comentarios.

+1 nietora, un mal demasiado extendido en nuestras "primas".

Saludos.

Si son profesionales lo saben es normal en HDI-por eso hay util especifico- la única solución es romper la culata y nos metemos en un pastizal, ni lo toquen.
Otra opción si el coche fuera suyo es a ratos y rociando con liquido de frenos-leido en foro francés- irle dando y al final salen pero claro es a ratos y los talleres quieren trabajar y facturar no pueden tener un coche aparcado fuera a ratos.

Ya cuentas como lo solucionas, saludos

Hola compañeros, nuevamente por aquí para contarles como me ha ido después del molesto rato que pase con el tema de las mariposas teoricamente sucias y atascadas por carbonilla, pues bien pedi que me vuelvan a montar todo como lo habían encontrado (cosa que no hicieron, he tenido que ajustar yo varias cosas)contacté con otro mécanico que si es de confianza y le conté mi historial, tambien leí textualmente lo que le había pasado a nuestro compi "Juanmi" entonces estubo urgando el sistema que mueve la valvula swirl y sorpresa, se liberó la palanquita haciendo funcionar correctamente el sistema, ancló la valvula swirl al sistema y me pidió que lo pruebe, MADRE MIA !!! mi Ulysse había recuperado la potencia. No obstante lo mantendré en observación y le he pedido que me haga una revisión general sel motor no vaya ser que los chapuceros hayan dejado algo sin conectar y precisamente nos encontramos el envase de agua sin atornillar, menudos cambia piezas, estoy flipando me querían quitar el motor para arrancar a garrotazos los inyectores, Diossss. Gracias a todos seguimos en contacto.

Pues me alegro de que tu prima esté ya perfectamente y sin ninguna desgracia y que sepas donde no llevar más a tu prima . . . y por último te pediría que invitases a tomar un café al mecánico de confianza por que te acaba de ahorrar una FORTUNA

Pues ya sabes dónde llevar siempre el coche, y a profesionales asi mimalos que ya has comprobado como esta el patio.

saludos

Que morro tienen algunos mecánicos, desarmar y desarmar para facturar y al final no solucionan nada.
Me alegro que esté solucionado, ahora a disfrutar de la prima

Buf... de la que te has librado.

Este post necesita fotos por si nos pasa a otro localizar la avería sin tener que pasar por el taller

las fotos estan busca swirl en bricos y ahi tienes el tema

Phoenix, creo que en el 2.0 hdi 136cv no tiene swirl.
Yo por lo menos en el despiece del 407 no he sido capaz de encontrarla