Repro y saneado integral en Asturias

ivi escribió:Meca un asturiano con una prima  por aquí oh jajajajaja
No será una gris de Gijón ehhhh
Haber si lo solucionas y nos vemos por la carretera

nostromo68 escribió:Bueno, pues ya está el lío preparado, el martes la llevé al preparador y la metió en el banco de potencia, la muy jodida dió 127,5 cvs a 3900 rpms y 326 Nm a 2400, yo creí que no iba a llegar a 100....como les pesa el culo a las primas....
Al tema, después de descargarse la cartografía de serie o como se llame, empezó a variar parámetros y la subió a 154 cv y 366Nm, pero no le gustaba el rendimiento (que a mi me sobraba) y la volvió a modificar hasta el rendimiento final. Subió la presión del turbo 0,15 bares y lo demás lo ganó con la presión de la rampa de inyección y con no se que otro parámetro que modificó. Se podía ganar mas pero le insistí en que no quería comprometer la fiabilidad para ganar potencia porque siempre viajo a 123 km/h, solo quería ganar un poco de respuesta al acelerador, un poco de agilidad en la respuesta, tendrá fuerza, pero es tan lineal que no se nota.
Todo esto con el FAP instalado y la EGR funcionando, el FAP me lo anuló electrónicamente, la EGR no pudo porque al anularla la deja abierta de continuo, así que tengo que conseguir la chapita esa para taponarla. El FAP me lié ayer en casa de un amigo que tiene elevador y lo vacié. Tengo el FAP original que cambié a los 150.000 kms por el fallo del sistema antipolución y el que le puse cuando lo cambié y que llevo 20.000 kms con el, un Bosal que me costó nuevo poco mas de 200€ y al final decidí vaciar este, el original algo tendrá para valer lo que vale.... Vaciarlo es una pijada, 10 o 12 agujeros con una broca larga de pared y el resto a escoplo, 5 minutos, el relleno es como de yeso perforado, un material muy raro que de desprende con cuatro golpes, eso si, levanta mucho polvo que seguro que no será muy sano, mejor poner mascarilla.
Bueno, pues en eso estamos, Repro hecha, FAP vaciado y a espera de conseguir la chapita de la EGR para que me la anulen electrónicamente. Si alguien sabe donde se puede pedir que llegue rápido se lo agradecería.
De momento todo ventajas, el coche anda mas alegre y no le salta ningún aviso. El consumo no ha bajado, pero esperaremos un tiempo a ver si se asienta todo el sistema.
Un saludo

nostromo68 escribió:Bueno, pues después de unos días circulando con ella, incluído viaje express de 2000kms en 3 dias, la Ulysse va fenomenal, se le nota algo mas de alegría, quizás un pelín menos de consumo, pero ningún aspecto negativo, la verdad es que yo no la aprieto nada, viajo con el regulador. Tenía miedo a resonancias o ruídos raros al vaciar el FAP, pero nada de nada, puede que un sonido algo mas bronco al ralentí, pero nada mas.
En fin, que muy contento con la repro y la tranquilidad de saber que no va a empezar de nuevo con el dichoso testigo de fallo anticontaminación (espero)

ivi escribió:Enhorabuena
Yo ahora ando parecido o quizás peor
A mi me daba el fallo de antipolucion cuando en algún momento ibas a pocas vueltas,pero parabas un minuto y se quitaba el fallo,vovlua andar,la luz al poco tiempo se apagaba sola.Por desgracia ahora sale nada más arrancar y no se quita.Menuda locura y desesperación.Ademas se enciende al poco de andar la luz de la batería baja y de momento he observado que no funciona los sensores de aparcamiento.
Vamos una auténtica locura.Voy volverme loco.

nostromo68 escribió:Bueno, pues después de unos días circulando con ella, incluído viaje express de 2000kms en 3 dias, la Ulysse va fenomenal, se le nota algo mas de alegría, quizás un pelín menos de consumo, pero ningún aspecto negativo, la verdad es que yo no la aprieto nada, viajo con el regulador. Tenía miedo a resonancias o ruídos raros al vaciar el FAP, pero nada de nada, puede que un sonido algo mas bronco al ralentí, pero nada mas.
En fin, que muy contento con la repro y la tranquilidad de saber que no va a empezar de nuevo con el dichoso testigo de fallo anticontaminación (espero)

nietora escribió:Pues si le dan con martillo de plástico, lo notan

Sedicivalvole escribió:

nietora escribió:Pues si le dan con martillo de plástico, lo notan

Nunca he visto hacerlo, la verdad. Me refería más al tema de humos.

Si mal no recuerdo antes el límite de opacidad era genérico, y desde hace unos años es el que marca la etiqueta que llevan muchos coches en la puerta o en el montante:

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En el caso de la foto de arriba, el límite de opacidad serían 0,51. En vehículos con FAP es un límite muy bajo.

Sedicivalvole escribió:

nostromo68 escribió:Bueno, pues ya está el lío preparado, el martes la llevé al preparador y la metió en el banco de potencia, la muy jodida dió 127,5 cvs a 3900 rpms y 326 Nm a 2400, yo creí que no iba a llegar a 100....como les pesa el culo a las primas....
Al tema, después de descargarse la cartografía de serie o como se llame, empezó a variar parámetros y la subió a 154 cv y 366Nm, pero no le gustaba el rendimiento (que a mi me sobraba) y la volvió a modificar hasta el rendimiento final. Subió la presión del turbo 0,15 bares y lo demás lo ganó con la presión de la rampa de inyección y con no se que otro parámetro que modificó. Se podía ganar mas pero le insistí en que no quería comprometer la fiabilidad para ganar potencia porque siempre viajo a 123 km/h, solo quería ganar un poco de respuesta al acelerador, un poco de agilidad en la respuesta, tendrá fuerza, pero es tan lineal que no se nota.
Todo esto con el FAP instalado y la EGR funcionando, el FAP me lo anuló electrónicamente, la EGR no pudo porque al anularla la deja abierta de continuo, así que tengo que conseguir la chapita esa para taponarla. El FAP me lié ayer en casa de un amigo que tiene elevador y lo vacié. Tengo el FAP original que cambié a los 150.000 kms por el fallo del sistema antipolución y el que le puse cuando lo cambié y que llevo 20.000 kms con el, un Bosal que me costó nuevo poco mas de 200€ y al final decidí vaciar este, el original algo tendrá para valer lo que vale.... Vaciarlo es una pijada, 10 o 12 agujeros con una broca larga de pared y el resto a escoplo, 5 minutos, el relleno es como de yeso perforado, un material muy raro que de desprende con cuatro golpes, eso si, levanta mucho polvo que seguro que no será muy sano, mejor poner mascarilla.
Bueno, pues en eso estamos, Repro hecha, FAP vaciado y a espera de conseguir la chapita de la EGR para que me la anulen electrónicamente. Si alguien sabe donde se puede pedir que llegue rápido se lo agradecería.
De momento todo ventajas, el coche anda mas alegre y no le salta ningún aviso. El consumo no ha bajado, pero esperaremos un tiempo a ver si se asienta todo el sistema.
Un saludo

Me alegro de que al final lo hayas hecho. La verdad es que no hay nada mejor que una repro por el coste de la misma.

Si es en un sitio de confianza, yo siempre lo recomiendo.

Sobre la chapita, yo también la compré en Polonia para mi VW Golf.