kilometros de nuestras phedras y primas

Recuerdo del primer mensaje :

pues eso que veo en muchos foros de otros coches que siempre ponen en los foros km , años , fotos etc..
yo para empezar pongo mi c8 160 premier con 10648 km (seguro que es de las que menos tiene) y subiendo jeje de marzo del 2011 o sea que va a cumplir su primer añito mañana si me da tiempo subire unas fotitos.

peugeot 807 2011 177.000km.

Sumo mi recién adquirida Phedra 3.0 V6 con 100.000km del 2005. Parece que haya viajado en el tiempo.
Espero hacerle otros 200.000 más por lo menos.

Ulysse 2.0 del 2004, 310.000 Km y los que le quedan ...

305.000 C8 2.2HDI 128cv del 2005, cosas gordas que se le han hecho, el bimasa, con collarín etc, que por cierto me pusieron en la citroen un kit a monomasa sin decirme nada...., y los amortiguadores delanteros con las copelas. Por lo demás todo ninguna cosa grave. Con intención de que me dure otros 300.000, teniendo en cuenta como está el mercado actualmente, el tema eléctrico creo que está bastante verde todavía, y los Euro 6 dan un miedo que flipas

Espero que me dure tanto como a ti. Eso e que la cuidas

Hola,
Nadie más sigue aumentando km en las primas?

Studebaker escribió:Hola,
Nadie más sigue aumentando km en las primas?

262.000 por aquí, 2.2 2004.
A la espera de que duro otros 200k!

Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

340.000 tiene la mía

Studebaker escribió:Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

Realmente la mia venía hecha unos zorros y poco a poco se le ha ido haciendo todo.

Alternador
Compresor aire
Radiadores
Electro válvulas
Suspension
Frenos
Distribución

Ahora ando a vueltas con la culata, me tira algo de liquido por el tapón del vaso, además de color marron rojizo, como si alguien le hubiera echado agua en algún momento en lugar de anticongelante.

Así que en septiembre toca cirugia fina y ya de paso que está todo fuera, vigilaré embrague que viendo como suena y "los parches" me temo que el embrague no fué menos en su día y sólo cambiaron el disco

Reseñable? bueno ... xD

ferkampa escribió:Sumo mi recién adquirida Phedra 3.0 V6 con 100.000km del 2005. Parece que haya viajado en el tiempo.
Espero hacerle otros 200.000 más por lo menos.

Antigua y pocos kilómetros, pero con motor duro. Llevando las revisiones al día y dándole caña de vez en cuando no habrá ningún problema

deorcruz escribió:305.000 C8 2.2HDI 128cv del 2005, cosas gordas que se le han hecho, el bimasa, con collarín etc, que por cierto me pusieron en la citroen un kit a monomasa sin decirme nada...., y los amortiguadores delanteros con las copelas. Por lo demás todo ninguna cosa grave. Con intención de que me dure otros 300.000, teniendo en cuenta como está el mercado actualmente, el tema eléctrico creo que está bastante verde todavía, y los Euro 6 dan un miedo que flipas

Los euro 6?? La primera vez que lo oigo, ¿Me puedes dar una pequeña explicación? Muchas gracias

Aloto escribió:

ferkampa escribió:Sumo mi recién adquirida Phedra 3.0 V6 con 100.000km del 2005. Parece que haya viajado en el tiempo.
Espero hacerle otros 200.000 más por lo menos.

Antigua y pocos kilómetros, pero con motor duro. Llevando las revisiones al día y dándole caña de vez en cuando no habrá ningún problema

Eso espero. Que teniéndola un loco mimada, no de mayores problemas

jimy76 escribió:

Studebaker escribió:Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

Realmente la mia venía hecha unos zorros y poco a poco se le ha ido haciendo todo.

Alternador
Compresor aire
Radiadores
Electro válvulas
Suspension
Frenos
Distribución

Ahora ando a vueltas con la culata, me tira algo de liquido por el tapón del vaso, además de color marron rojizo, como si alguien le hubiera echado agua en algún momento en lugar de anticongelante.

Así que en septiembre toca cirugia fina y ya de paso que está todo fuera, vigilaré embrague que viendo como suena y "los parches" me temo que el embrague no fué menos en su día y sólo cambiaron el disco

Reseñable? bueno ... xD

Si pudieras ilustrar ese proceso de restauración,  creo sería un gran aporte para todos los que aún continuamos queriendo mantener en marcha estos prácticos artefactos devoradores de km, y que sin dudas te quedaríamos muy agradecidos

jimy76 escribió:

Studebaker escribió:Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

Realmente la mia venía hecha unos zorros y poco a poco se le ha ido haciendo todo.

Alternador
Compresor aire
Radiadores
Electro válvulas
Suspension
Frenos
Distribución

Ahora ando a vueltas con la culata, me tira algo de liquido por el tapón del vaso, además de color marron rojizo, como si alguien le hubiera echado agua en algún momento en lugar de anticongelante.

Así que en septiembre toca cirugia fina y ya de paso que está todo fuera, vigilaré embrague que viendo como suena y "los parches" me temo que el embrague no fué menos en su día y sólo cambiaron el disco

Reseñable? bueno ... xD

A veces lo barato sale caro y si venía así y se ha restaurado me parece genial por tu parte, ya que el motor es duro y efectivamente te va a durar bastantes kilómetros más

Studebaker escribió:

jimy76 escribió:

Studebaker escribió:Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

Realmente la mia venía hecha unos zorros y poco a poco se le ha ido haciendo todo.

Alternador
Compresor aire
Radiadores
Electro válvulas
Suspension
Frenos
Distribución

Ahora ando a vueltas con la culata, me tira algo de liquido por el tapón del vaso, además de color marron rojizo, como si alguien le hubiera echado agua en algún momento en lugar de anticongelante.

Así que en septiembre toca cirugia fina y ya de paso que está todo fuera, vigilaré embrague que viendo como suena y "los parches" me temo que el embrague no fué menos en su día y sólo cambiaron el disco

Reseñable? bueno ... xD

Si pudieras ilustrar ese proceso de restauración,  creo sería un gran aporte para todos los que aún continuamos queriendo mantener en marcha estos prácticos artefactos devoradores de km, y que sin dudas te quedaríamos muy agradecidos

El problema es que lo llevo a mecánico de confianza, quien me hace todos los artefactos y zarrios así que fotos de procesos poco más allá de 4 cosillas. Soy un poco zarpas jajaja

Aloto escribió:

jimy76 escribió:

Studebaker escribió:Enhorabuena por esa tirada de km, Alguna avería reseñable?

Realmente la mia venía hecha unos zorros y poco a poco se le ha ido haciendo todo.

Alternador
Compresor aire
Radiadores
Electro válvulas
Suspension
Frenos
Distribución

Ahora ando a vueltas con la culata, me tira algo de liquido por el tapón del vaso, además de color marron rojizo, como si alguien le hubiera echado agua en algún momento en lugar de anticongelante.

Así que en septiembre toca cirugia fina y ya de paso que está todo fuera, vigilaré embrague que viendo como suena y "los parches" me temo que el embrague no fué menos en su día y sólo cambiaron el disco

Reseñable? bueno ... xD

A veces lo barato sale caro y si venía así y se ha restaurado me parece genial por tu parte, ya que el motor es duro y efectivamente te va a durar bastantes kilómetros más

Créeme que sale barato, cuando los coches llegan a una edad y/o tienen unos kms ... sólo puedes comprar a gente muy escrupulosa o que tenga un mantenimiento demostrable con facturas...q se entere de las cosas... y, de esos, en estos coches del tipo kleenex...repletos de niños no es fácil. Así que, habitualmente compro barato, arreglo yo y soy el escrupuloso

Tener un mecánico de confianza que te cobre un precio justo es fundamental con estos artefactos, tienes suerte al disponer de él

Studebaker escribió:Tener un mecánico de confianza que te cobre un precio  justo es fundamental con estos artefactos, tienes suerte al disponer de él

Realmente sí, además es de los poquísimos que si puede reparar ... pues repara, no se cambia aleatóriamente a ver "si doy con ello"

Buenas la mía es del 2007 con 190.000km,2.0jtd 136cv..

Buena kilometrada, a seguir aumentandolos