Enfriador de aceite motor

En un motor 2.2 128cv (179bxc1b) hay un enfriador de aceite, justo detrás del radiador principal, abajo derecha. ¿Cómo funciona? ¿Qué aceite enfria, motor o cambio? ¿Cuál es su recorrido?

Un enfriador de aceite es un intercambiador de calor entre el aceite y el ambiente ya sea por medio del aire o del líquido refrigerante del motor.Su función (como la palabra lo dice) es transferir el calor del aceite para que éste posea buenas propiedades lubricantes,una temperatura mayor a los 120º ocasiona que el mismo pierda sus cualidades de lubricación.También sirve (en el caso de que el elemento enfriador sea el líquido refrigerante) como acelerador del calentamiento del aceite (opuesto al enfriamiento);en invierno cuando se enciende por primera vez el motor,el aceite está frío y tarda en llegar a todos los puntos del motor con el consiguiente desgaste de las piezas móviles.Como lo primero que se calienta es el agua, esta (está en contacto indirecto con el aceite) ayuda a calentar al mismo para que pueda llegar a todos los puntos del motor.

un saludo

El enfriador de aceite de la 2.2 esta donde rosca el filtro de aceite,lo que se ve detrás del radiador es el intercambiador o enfriador aire-agua, ese es el que cuando se jode mete agua refrigerante por la admisión hasta los cilindros En cualquier momento lo anulo.

!Ahí quería llegar! La mia se bebe el agua refrigerante, del nivel max. al nivel min. en dos/tres semanas a lo sumo. Mi mecánico dice lo mismo que vosotros, que el agua va a la admisión y lo va anular (veremos cuánto más se calienta...).
Por que el cacharro vale 750 € +/-.

¿Y para qué se necesita un otro intercambiador-refrigerador aire-agua? ¿No hace la misma función que el radiador general?

Ulysse, ese problema proviene de la valvula EGR, se pica y el agua la envia a la admisión.

Se soluciona colocando una chapa para anular la EGR que no pasen los gases ni agua ni nada, hay un brico explicativo y las medidas de la chapa para ir a tiro hecho.

Es algo recurrente en las primas, la EGR costara unos 300 pavos más montaje.

Si te refieres al intercooler que va delante no conozco a nadie que haya tenido ese problema aún

Buenas, en la que monta intercambiador Agua-gas escape con ref 1628XQ supuestamente se soluciona con la chapita de la egr,como he leido por aqui.
Pero en mi caso no monta ese intercambiador,el que monta es el itercambiador Aire-agua que va detrás del radiador con ref:0384H4 el cual desconozco si también lo montan las de la chapita.

Cuando compre mi phedra,la compre averiada,el causante fue ese dichoso 0384H4,por lo visto perdia poco y la dueña reponia y reponia refrigerante,hasta que definitivamente revento,entro agua por la admisión a los cilindros y doblo una biela.Entonces le pusieron el intercambiador nuevo,como si haci la biela volviera a su sitio.
Ulysse si el tuyo es el 0384H4 se consigue por poco mas de 100€ ahuque yo le haría un by-pass .

jeje, el by pass es colocar un manguito con dos abrazaderas salvando el intercambiador, y listo

A ver si me entero. La mia se chupa el líquido refrigerante, con la chapita esa del egr se soluciona?
Por cierto, es una 2000 110 sin FAP, como la de Lybra (ya te preguntare tranquilamente por la repro).

A ver, la chapita impide que el agua desde la EGR se te meta en la admisión y la lie,aparte de anularla sirve para eso.
La fuga por la bombona-es asi- de la EGR al estar picada seguira existiendo y con el tiempo probablemente aumente. La solución del by pass es salvar la EGR en el circuito de refrigeración y dehjarla puesta de adorno.
El acceso es pésimo por lo que no lo he hecho y tampoco me incordia,solo rellenar de vez en cuando

Muy buenas.
Tengo el mismo problema, cada dos tres semanas estoy rellenando liquido refrigerante, despues que me de el susto con el aviso en pantalla.
tengo que dejar el coche en el taller a principios de mes, y me mirarán el tema, pero si me podeis iluminar para saber posibles causas con el consiguiente precio...
por cierto, yo tengo anulada egr por chapa y soft.
un saludo al personal.

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El bypass como he explicado se hace con un manguito salvando la EGR y se soluciona el tema de la perdida si el motivo es ese claro la EGR.

Normalmente se pican y empiezan a perder por ahi,si esta anulada da igual llevarla o no.

Espero con esto el mecánico se ilumine

Volviendo la pregunta ulysse42, no se referirá al intercooler???