Cambio de motor 4HW por 4HX

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos dias a todos.
Estoy en proceso de cambiar el motor (por rotura de distribución) ya que me sale mas economico. Alguno habeis hecho este cambio de codigo de motor?
Gracias.

Si cambié el motor completo, correas, embrague, egr, motor de arranque, etc

Genial te va a quedar nueva, muchas veces los talleres no tienen las maquinas necesarias para leer estas primas, a mi me dijeron q tirara la prima a la basura, finalmente me pille un buen escaner y yo lo reviso todo, tendrían q pasar un escaner y saber q da fallo, o bien leer en tiempo real, por si tienes algo q no marca lo que tiene q ser. Un saludo

La putada es que tengo tres meses de garantía, y ya han pasado 1 y medio y sigue dando largas, y yo pagué todas las piezas, y me jode mucho, ahora dice que no hace falta codificar los inyectores que son del mismo tipo de motor 4hw y yo Le dije que si pero no, porque el mio es lancia y los que he puesto ahora es de un c8

El código de los inyectores es el mismo, pero quizás al no ser los que piensa la centralita q tiene, lo hace mal, no te lanza errores el escaner??

Pues no te sé decir, el mecánico no tiene npi, si Le tengo que decir yo para que mire

De do de eres?

De cerca de sanxenxo

Lo primero sería ver q fallas te da el escaner, a partir de ahí ver

Eso seria lo suyo, meter la diagnosis y ver los fallos.....

Chicos, otro problema, ahora me dice que no chupa, y algo de la admisión, no se que pasa, que no hay manera de que encienda

Pero tendria que lansar códigos de error si algo no funciona, y si gira el motor y no funciona, podría ser sensor del. Arbol de levas o de cigueñal, eso normalmente no te deja arrancar, aunq eso se vería con un escaner

A mi me suena más a que en ese taller no tienen una maquina que te Lee los errores, yo tenía antes uno básico que no me leía mi Fiat, incluso fui a la propia Fiat, y me. Dijeron que ellos no tenían una buena máquina, ya que el software es Peugeot, por lo tanto entré por una Peugeot 807 o una c8, lo mismo un c5 del 2004, espero que tengas suerte

Esta dando palos de ciego, cualquier taller digamos medio moderno tiene el autocom delphi con licencia que la ,ayoria centralitas, es básico tener algo similar para cambiar inyectores,egr,fap... por mucha mecánica como no le informes al coche que has tocado sigue en fallo, vi la prueba de meter una EGR en un Insignia sin codificar con eso que es autoaprendizaje y a los pocos kms se puso en fallo de nuevo, meter diagnosis,calibrar la EGR y listo, asi que cambia de taller,mi opinión

Estoy de acuerdo con Lybra, cambia de taller, no tiene ni idea de que va la vaina....

Si parece que después de un ultimátum, lo saco viernes, si quieres cobrar que funcione, o me lo llevo para otro lado, sin cobrar claro, parece que ya se puso las pilas y por lo menos ya lo ha arrancado con éter, osea, que algo eléctrico, sensor o algo falla, pero por lo menos arranca

Que opináis de que puede ser

Ufff ni idea....como ya te dije, lo primero es conectar un ordenador para saber que fallos tiene e ir arreglandolos uno a uno....

Bueno, después de 2 años y pico ya tengo mi camión en casa, aun tengo que hacerle unos detallitos, pero ya funciona, ya fui a itv y sin fallos, ufff, ahora no van las puertas eléctricamente, ni cierre centralizado, tienen que mirar, pero ya arranca, alguna idea compis

¿al final que la pasaba para no arrancar ?

Inyectores

Chicos, otro problemilla, me salta el mensaje de nivel de circuito anticongelante bajo y me manda parar, pero miro y esta en nvl max, será el sensor??? Y otra pregunta me falta el código de las llaves, alguien sabe como hacer y cuanto costará? Gracias compis, tengo alegría a medias

Mavethan abre otros temas en la pestaña de general con estos problemas nuevos.

No se como se hace, estoy un poco pez en eso

Es fácil...vas a inicio, te vas a la sección de general y pulsa en " POST NEW" y lo rellenas....es fácil