muy buenas, nuevo por aki

He encontrado el foro buscando cositas sobre la ulysse, estoy mirando para comprar una, así que cualquier info que encuentre sera bienvenida. Lo que estoy viendo es una ulisse 2.0 136, de 2007. Bienhallado

Pues bienvenido y echale un vistazo a los temas y post que puedes ver que hay más casos como el tuyo . . .

Bienvenido al foro.

Cuantos más seamos, más nos reiremos.

Bienvenido pichiu, saludos desde el sureste.

Bienvenido.

Bienvenido a este nuestro foro.

saludos

Gracias a todos por la bienvenida, tengo varias preguntitas. La primera es sobre el motor, alguno me puede decir a que equivale 13,30 cvf? Es un 2.0, pero no se si sera 136 CV, o 120cv o 110??? A ver si alguien puede mirar su ficha. La otra cuestión es sobre el foro, por que no tengo permisos para ver los bricos? Muchas gracias por vuestra respuesta, ah, una última cosa...alguien sabe si a una ulysse de 5 plazas se le pueden montar las otras dos? Viene con cinturones? Carriles? Gracias por leerme.

Leete esto para saber por que no tienes permisos para ver los bricos
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Respecto a los 5,6 o 7 plazas mira en tu tarjeta de inspeccion tecnica para cuantas plazas está homologada

Respecto a los caballos fiscales, lee esto:

Caballo fiscal

El caballo fiscal es una unidad que indica la carga impositiva que se le aplica a un vehículo. Antaño estaba relacionada con la potencia del motor, de ahí que a esta medida también se le denomine "potencia fiscal".

En España, según el Anexo V del Reglamento General de Vehículos, (Real Decreto 2822/1998), se obtiene a partir de la cilindrada y el número de cilindros con la fórmula siguiente:

0.6
Pf = TN (C/N)

con

Pf = Potencia fiscal
T = 0,08 para motores de cuatro tiempos, 0,11 para motores de dos tiempos
C = Cilindrada en cm³
N = Número de cilindros
(C/N)está elevado a 0.6

Al tener sólo en cuenta la cilindrada, esta fórmula puede penalizar a los motores diésel y pone en posición más ventajosa a los motores con turbocompresor o con una alta potencia específica. Por ejemplo, un motor diésel 2,4 litros atmosférico de 86 CV pagará más del triple que un 1,4 litros gasolina con turbocompresor y 170 CV.

Como casi siempre es cuestión de leer mas....grqcias por tu respuesta nietora, espero no haber levantado suspicacias con mis preguntas.
Un saludo

No te preocupes es normal preguntar y hazlo sin problemas se intentara ayudar, en cuanto al tem de las plazas es una pelicula ependiendo donde te toque, leete esto.

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Resumiendo te intentaran scar la pasta por todos los sitios,sobrellevalo

Al tener sólo en cuenta la cilindrada, esta fórmula puede penalizar a los motores diésel y pone en posición más ventajosa a los motores con turbocompresor o con una alta potencia específica. Por ejemplo, un motor diésel 2,4 litros atmosférico de 86 CV pagará más del triple que un 1,4 litros gasolina con turbocompresor y 170 CV.

Y que lo digas: 102 euros este año de numerito en Tres Cantos.