Amortiguacion primas

Retomando el tema de repuestos del Lancia ,
¿Alguien ha conseguido algunos amortiguadores que no sean KYB Excel G o Bilstein B4? Sé que hay un post, pero no accedo a él.
¿Alguna opinión que me sirva de guía , alguna experiencia personal sobre esto?
He encargado unos B4 + muelles Eibach Prokit y no sé si me habré quedado corto (no pretendo correr en circuitos ni mucho menos pero me gusta que el coche se comporte de modo seguro en carretera). Quería los B8 , pero no hay manera de conseguirlos, creo que no los fabrican para nosotros.
¿Mejoran los B4 a los de serie, o son lo mismo?



(Soy novato aquí, si en algo me equivoco o molesto , o simplemente saco temas ya muy tratados ,  por favor indicádmelo)

Editado por nietora. Mejor en un tema nuevo

De serie algunas llevan TRW y otras no se depende del proveedor en ese momen to jeje,no hay dos iguales.
Ahora llevo blinstein y muy bien para el uso diario,muelles de origén

Lybra , te refieres a Bilstein B4 verdad? Los negros.
Me tranquiliza eso. Aún no los instalé y temía haberme equivocado (hay quien dice que los KYB Excel G son mejores, pero yo siempre fuí de Bilstein).

Yo acabo de montar amortiguadores TRW con muelles originales reforzados, es decir, los que montan las primas con techos eléctricos.......

Siguiendo con el tema, una curiosidad.
Cada cuanto es recomendable cambiar los amortiguadores (delanteros y traseros)?
yo llevo los de fabrica, y la verdad es que no llevo idea (por ahora) de cambiarlos, pero tambien soy un cero en este tema..
saludos al personal.

Personalmente ni idea , pero todo lo que atañe a tema Peugeot (y nuestro coche es gemelo) son muy muy duraderos.
En el 307 de mi mujer, 175.000 kms y van perfectos. No sólo que pasen la ITV , sino que el coche responde muy bien en carretera.
En mi Phedra , antes de cambiarlos (lo hago por puntilloso , más que nada) , tampoco hay queja. El coche muy bien también, poco balanceo y buena respuesta al volante.

Yo los he cambiado con 175 mil km y 11 años.....los he cambiado por que ya tenían que estar tocados por los km....para saber como tienes los amortiguadores hay que llevar el coche a hacer una prueba de rendimiento de los mismos que por cierto no tienen todos los taller.

En la ITV ya hace años que no se miran amortiguadores total como no influye en la seguridad dinámica del vehiculo, es más importante llevar homologado el led de la guantera juas juas juas, en fin.

Los traseros los cambie con 140 mil porque empezó a gastar mal las ruedas traseras y aproveche cambie goma y neumático. Con 220000 he cambiado todos los amortiguadores y se nota muy mucho en frenada y apoyos el ir de nuevas,no es que antes fuera mal si no que te acostumbras y al pillar badenes de autovía a 120 el rebotillo lo asimilas como normal y no lo es.

Jose los Blinstein de momento muy bien, si son los negros.

EL tema de amortiguadores es un poco peliagudo, al ser monovolumen familiar, no quieres ir como los Saxo, Clio, etc.... duros como rocas que coges una union con un puente y te salten los empastes.

Yo lleve en la Opel Zafira A Kayaba Excell Gas y dicen el fabricante que son un 5-10% mas duros que los originales, e iba bien se noto la mejoria.

Los amortiguadores con 150.000km o 10 años están para cambiar, y si normalmente va "cargado" con 6-7 personas o equipaje aun mas. Normalmentee no se nota esa perdida de efectividad pero tan pronto los cambias notas mucho la diferencia.

Tambien hay que decir que nuestros coches de serie montan ruedas con mucho balon 215/60/16 y los movimientos de "barca" laterales se van a seguir produciendo, salvo que cambiemos a llantas 17" o metamos unas ruedas reforzadas en los flancos, yo llevo las Continental ContiVanContact200 y se nota mucho la diferencia, se quitaron esos balanceos.

Un saludo

Totalmente cierto, no podría estar más de acuerdo.
Esta semana que viene voy a cambiar amortiguadores, muelles, llantas y ruedas , como os contaba en otro post.

Los amortiguadores me comunicaron ayer que los Bilstein B4 me tardarían 3 semanas (no me podían suministrar uno delantero por ahora) , de modo que he cambiado el pedido por los KYB Excel-G.
Los muelles los Eibach Prokit , que no son muy radicales.
Las llantas , unas Fondmetal de 18" , ET25 , 5x98.
Las ruedas, es la única duda. En el BMW llevaba Nexen Nfera y estaba bastante contento con la relación calidad /precio. La medida que montaré será 235/40/18 , y lo cuento aquí para recabar opiniones. El indice de carga me vale, mientras esté igual o por encima de 95, pero , ¿Será poco perfil? . Mi duda está entre 235/40/18 y 235/45/18. Ruedas marca Nexen , Uniroyal o igual Goodyear, aún no sé.

De todas maneras, para lo maniático que soy yo de la seguridad activa, la primera vez que me monté en la Phedra , hace dos semanas, me gustó mucho. Aprecié buen comportamiento en carretera. La dirección es precisa , no balancea excesivamente, .... Es un coche que engaña , para el tamaño que tiene. Y aún espero mejorarlo un poco con estos cambios que os cuento.

La vas a dejar bien tuneada.Hay un enlace para ver las equivalencias de ruedas con las homologadas, y no tener que andar cambiando para ITV,igualmente sabras que si te piñas,Dios no quiera y en el atestado la Fuerza interviniente constata que montas algún equipo no homologado para el vehiculo, el seguro se agarrara a eso como perro en celo para no soltar un clavel,tenlo en cuenta

Si, es cierto.
Fuí por la Itv antes de todo esto y me pasaron un listado con ruedas equivalentes. Las dos que menciono me valen , y yo creo que una llanta 18" le quedará bonita al coche (una multirradio elegante, no una llanta naranja o cosas propias de otros coches mas deportivos).

A mi modo de ver la llanta 18" es excesiva para nuestras "primas" hay que mover mucha goma y el perfil es muy poco, y metiendo esa amortiguacion, va a ir dura de narices, eso si la estética te va a quedar de lujo.

Yo si quieres meter llanta 18" dejaria los muelles de serie y con los KYB tiene que ir bien.

Saludos

El conjunto Eibach Prokit + amortiguadores Bilstein B4 o KYB Excel-g no es muy radical ni creo que sea demasiado duro.
La goma , ya es otro cantar, por eso dudo entre esas dos medidas.

Viendo que eres de la Ciudad Departamental, yo tambien , las llantas 18" te van a quedar muy guapas, eso no se discute, lo que si tienes decidio montarlas pues monta la medida mas "comercial" porque no creo que tengas mucha diferencia de 40 a 45, influye mas la presion de los neumaticos casi.

Un saludo Jose

Salen mas baratas las 235/40/18 que las 235/45/18 , hay bastante diferencia. Unos 30/40 euros por rueda.
Como decía , cuando las tenga montadas cuelgo (si sé hacerlo) unas fotos.

Buenas,en 18" estas medidas son equivalentes a la 215/60R16 de origen,en mi caso el índice de carga tiene que ser igual o superior a 96.El tema es que hay que buscar algo equivalente y que llegue o supere este índice de carga.Las opciones se reducen a:

235/40R18 Seria la ideal PERO hay poca variedad que llegue o supere I.C 96 y sube precio.
235/45R18 Buena opción hay cantidad y sin problemas de I.C
245/40R18 Como segunda opción hay cantidad y supera I.C aunque me resulta muy ancha
245/45R18 Para mi gusto mucha rueda