Voy a cambiar la bomba del lavaparabrisas y me encientro que tengo dos grapas puff miro la bielete y rota osea para cambair asi que ya paso como tengo que ir a boxes lo hago todo del tirón.Miro la otra bieleta y ya esta pidiendo en 0, el cambio asi que empezamos comprando dos bieletas para arrancar las Navidades.

Ojo revisarlas los que tengais más de 150 mil kms por lo que veo agunatan poco más tengo una presto y otra aldente

saludos

a buscar precios

Uhmmmmm !!!!!! me huele a minikdd a sobar a las primas . . . .

No te pierdes una y he pillado las dos ya, una esta para cambiar y la otra casi que si,si le sumo la bomba tenemos para una horita, lo que no se es cuándo lo haré, te aviso y si alguno tiene que hacer algo es es momento

Pues te espero el aviso . . . . .

Es lo que tiene el gordo de rojo... que trae algún "regalito"...

Buenos dias.
perdona Lybra por mi igggggnorancia, pero podrias explicar o decir que son y como influyen las birritas...perdon, las bieletas.
Gracias.

Eso es lo que hace la barra estabilizadora y las bieletas

Cuando un vehículo toma una curva, por la acción de la fuerza centrífuga se carga el peso del coche sobre las ruedas exteriores, con lo cual la carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con peligro de vuelco y la molestia para sus ocupantes.

Para evitar estos inconvenientes se montan sobre los ejes delantero y trasero las barras estabilizadoras, que consisten esencialmente en una barra de acero elástico cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensión de las ruedas; de esta forma, al tomar una curva, como una de las ruedas tiende a bajar y la otra a subir, se crea un par de torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra, e impide, que la carrocería se incline a un lado manteniéndola estable. El mismo efecto se produce cuando una de las ruedas encuentra un bache u obstáculo, creando al bajar o subir la rueda, un par de torsión en la barra que hace que la carrocería se mantenga en posición horizontal. En caso de circular en línea recta y en condiciones normales la acción de la barra es nula.

Buena explicación Nietora, si señor. Creo que con esto nos hemos enterado de para que sirven las bieletas, por lo menos yo.

Pués eso para que la estabilizadora mantenga una similitud de rueda a rueda cuando hacemos rotondas a lo Michael Knight. Creo que todas se acaban rompiendo por el peso de las primas se pira la goma sale la grasilla y queda hierro con hierro con el peligro de rotura o agarrotamiento y consiguiente piñazo.

Cuando nietora cambio las suya las mías bien y en un mes una cascada-la bieleta que os presiento como Yoda- y la otra le queda poco.

Miraros el post de bricos y comprobarlas es fácil a ojo con la rueda girada pasando el dedito por la goma no tiene que haber fisura ni manchar.

Vaya charla