Recuerdo del primer mensaje :

El pasado miércoles he tenido la desgracia de sufrir esta aparatosa avería. Fue de repente en medio de la autovia, y tuve que llamar a la grúa, encima estaba a 400 kms de mi ciudad, en fin un rollo.

Ahora tengo el coche en el taller, y me han presupuestado unos 1.600€, que creo es un pasada, pero me parece que debe ser su precio. Pero ahí van mis preguntas:
- Alguien he cambiado el turbo, y me puede dar orientación de precio.
- ¿Porque pasa esto? Practicamente solo hago carretera y respetando los límites legales.
- Me dicen que podemos poner un turbo restaurado que es mas barato. Alguna opinión.

Es el 2.2 de 128CV

puede ser el turbo?

El coche está en modo protegido desde hace un mes...

Pues no se ahora mismo que te puede pasar, puede ser el turbo, algún manguito del turbo, ¿los filtros están cambiados?

Acritud:
. Ingen. Estado en que se encuentra un cuerpo metálico que ha perdido su ductilidad y maleabilidad.
Sin acritud.
Permiteme un toque de humor al respecto....despues de un mes en modo protegido puede ser hasta el chicle de la pata cabra....
En todos los motores, hay un tubo respiradero en la parte alta del motor, tapa valancines que va a la entrada de la admisión, dependiendo el motor va a un sitio diferente, esto es para que los vapores, gases etc no salgan al exterior y contaminen, vuelven a la admisión para ser combustionados, nada tiene que ver con la EGR. Cuando hay intercambiador de aire/aire (aftercooler), el turgo se encarga de chupar con más fuerza y arrastra estos vapores por todos los conductos. Tampoco tiene que ver con que el turbo este mal, más bien se debe a una falta de compresión en el motor, a que la valfula EGR mete chapapote a la admisión, las valvulas de admisión cierran mal y se forma un circulo de aceite negro por todos lados.
Por ello es que lo primero es que pases la maquina de fallos y vayas descartando cosas.
Saludos
Nearan

Nearan,"despues de un mes en modo protegido puede ser hasta el chicle de la pata cabra...."
jajajajaj
gracias por la respuesta, pasaré por la maquina a ver que dice.

Nietora, a que filtros de refieres. Si son los del aire, gasoil y aceite, hace unos 3000kms que los canvie.

he de limpiar el Intercooler para quitarle el aceite, o puedo dejarlo así?

saludos.

Por partes como diria Jack, que lo cuentas a medias, no seras politico?

Efectivamente lo mejor es pasar la diagnosis a ver que nos dice.

Puede ser yurbo, pués si, el humo, te gasta aceit bastante, no pasa de 2000 rpm le custa ganar velocidad, aunque también puede ser sintoma de FAP menos lo del gasto de aceite.

Asi a ojo es complicado

Si me referia a los filtros de aire y de gasoil . . . Y como te dicen pues puede ser cualquier cosa, lo mejor es que fueras al taller a que te metieran la maquinita o alguien pudiera leerte los fallos y según eso pues saber si tienes que dejarlo en el taller o puedes hacerlo tu mismo

A mi se me rompio a los 60000
Normalmente todos los turbos que ponen son reciclados
El mio es reciclado y tiene 150000km

Berega, bienvenido al foro, leete las normas y pasate por presentaciones a hacer lo propio.

Gracias